o Série-solenoide 4WEH operou válvulas de controle direcional direcionais das válvulas

o Série-solenoide 4WEH operou válvulas de controle direcional direcionais das válvulas

CARACTERÍSTICAS

• Válvulas usadas para controlar o começo, a parada e o sentido de um fluxo fluido.
• operação Eletro-hidráulica (WEH), operação hidráulica (WH)
• Para os subplates que montam, o teste padrão movendo ao RUÍDO 24 340 forma A, ISO 4401 e CETOP-RP 121 H
• Mola ou pressão-centrado, mola ou offset hidráulico
• solenoides da C.C. ou da C.A. do Molhado-pino, opcionais.
• Ultrapassagem manual, opcional

COMO PEDIR

DESCRIÇÃO FUNCIONAL

• As válvulas do tipo WEH são válvulas direcionais do carretel com operação electrohydraulic.
• Controlam o começo, a parada e o derection de um fluxo fluido.
• As válvulas direcionais consistem basicamente na válvula principal com alojamento (1), carretel do controle principal (2), uma ou dois molas do retorno (3,1) e (3,2) e a válvula piloto (4) com um ou dois solenoides “a” (5,1) e /or” b” (5,2).
• O carretel do controle principal (2) na válvula principal é realizado no ponto morto ou na posição inicial nas molas ou por meio da pressão.
• Na posição inicial, as duas câmaras da mola (6) e (8) são conectadas ao tanque sem a pressão através da válvula piloto (4). A válvula piloto é fornecida com o líquido piloto através da linha piloto (7). O subministro de petróleo piloto pode ser intemal ou extemal (extemal através do porto X). Quando a válvula piloto é operada, por exemplo o solenoide “a”, o carretel piloto (10) está deslocado à esquerda e salta assim a câmara (8) pressureised com pressão piloto. A câmara da mola (6) permanece não pressurizada.
• A pressão piloto atua no lado esquerdo do carretel do controle principal (2) e empurra-o contra a mola (3,1). Como o aconsequence, os portos P a B e à T são conectados na válvula principal.
  Quando o solenoide é desenergizado, o carretel piloto retorna a sua posição inicial (exceção: carretel detented). A câmara da mola (8) é descarregada ao tanque.
  O óleo piloto é expelido da câmara da mola através da válvula piloto no canal de Y.
  O subministro de petróleo e o dreno piloto são internos ou extermal (extemal através do porto Y)
  Carretéis piloto dos pemits opcionais da ultrapassagem manual (uns 9) (10) a ser operados sem energizar o solenoide.